钢帘线知识 | 钢帘线的特点与应用

钢帘线是随着子午线轮胎(简称子午胎)的发展而发展的，而子午 线轮胎又是汽车工业和高速公路飞速发展的伴生物。

　　传统的斜交胎(conventionalbiastyre)是用纤 维作为骨架材料的，而新型 的钢丝子午线轮胎(radialtyre)则可分 为全钢子午胎和半钢子午胎，前者的 带束层和胎体全部选用钢帘线为骨架材料，后者的 带束层用钢帘线、胎体用 纤维为骨架材料。轿车、轻型载 重子午胎一般采用半钢结构，载重子 午胎采用全钢结构.

　　纤维材 料先后用过棉帘线、玻璃丝帘线、人造丝帘线、聚酯帘线和尼龙帘线。前两种 已不用或很少用，目前用的是后三种。西欧以 人造丝帘线为主，部分使用聚酯帘线；美国基 本上使用聚酯帘线，推广尺寸稳定型聚酯(DSP)；日本主 要使用聚酯帘线(DSP的比例较大)，部分超 高速轿车使用从西欧进口的人造丝帘线；意大利皮列里(Pirelli)公司使用尼龙66帘线。

　　钢帘线 具有许多优异的力学性能，它与尼龙帘线相比，强度为4：1；耐疲劳性能为420：10；耐冲击性能为330：20。所以选 用钢帘线为骨架材料，符合轮胎高速、高载、耐久的 优质轻量化要求。

　　钢丝子 午胎与传统的斜交胎相比，有如下优点：

　　1．由于钢帘线的强度高，子午胎 的承载能力约可提高30—50％；

　　2．子午胎的耐磨性好，可减少磨损提高寿命，行驶里程约可提高50—100％；

　　3．由于钢帘线散热快、弹性好，所以子 午胎的耐热性能好，滚动阻力小(约可降低30％)，提高了 汽车的行驶速度，并可节油10％左右；

　　4．子午胎耐穿刺、耐切割、耐冲击、抗湿滑，汽车在 高速行驶时比较安全、舒适；

　　5．子午胎的翻新次数多。

　　由于子 午线轮胎具有以上优点，所以世 界各国都竞相发展，被认为 是轮胎工业的一次技术革命。子午胎 的发展程度可以用子午化率来表述。子午化 率指的是子午线轮胎的产量在全部轮胎产量中的比例。全世界 平均子午化率的发展情况如下：1970年为15％，1980年为54％，1990年为75％，预测1995年为85％，2000年为90％。西欧的子午化率已达95％以上，预计在此后几年可达100％；美国80％；俄罗斯50％；韩国70％；，日本乘用胎90％，载重胎70％。

　　我国轮 胎子午化率的发展情况如下：1990年为3.6%，1991年为4.2％，1992年为7.7％，1993年为11.2％(其中乘用胎约74％，载重胎约1.8％)，1994年约13％，预期1995年为15％，2000年为30％。也就是说，我国1995年的子 午化率方可达到1970年的世界平均水平，差距是很大的。